משרד התחבורה

משרד התחבורה - מע"צ

עליה בתקציב לתחבורה יבשתית לעומת ירידה בהקצאה לישובי הערבים וסביבתם

		לישובים הערביים
תקציב כללי 2002:	916,106 מיליון ש"ח
תקציב פיתוח 2002:	2.98 מיליארד ש"ח	139 מיליון ש"ח

בהשוואה לשנים קודמות:
בשנת 2000: 155.7 מיליון ש"ח לפיתוח כבישים עירוניים ובינעירוניים, בישובים הערבים.
בשנת 2002: 139 מיליון ש"ח (ירידה של כ- 11%).

בעוד הישובים היהודיים נהנים מלכתחילה מתשתית נאותה, אותה יש רק לתחזק כראוי, בישובים הערביים יש צורך ברוב המקרים בשיקום מבנה היישוב ממש, כדי שהתשתית התחבורתית בו תוכל לספק את בטיחות התושבים. כדי להגיע למצב זה, יש הכרח בהשקעה גדולה בהרבה מאשר חלקם היחסי של האזרחים הערבים במדינה.
למרות כל זאת, אף אילו היתה המדינה משקיעה בישובים הערביים כחלקם היחסי באוכלוסיה, היה די בכך בשלב זה. כאמור - ההשקעה בישובי הערבים ובסביבתם היא נמוכה פי 3 ויותר מחלקם באוכלוסיה.

תקציב הפיתוח לתחבורה יבשתית (עירוני ובין-עירוני) של משרד התחבורה הועלה בשנת 2002 ב- 28.4% (מ- 2.13 מיליארד ש"ח ל- 2.98 מיליארד ש"ח). תקציב הפיתוח לישובים הערביים באותה קטגוריה ירד בשנת 2002 ב- 11% (מ- 155.7 מליון ש"ח ל- 139 מליון ש"ח).

לוח מס' 4:
השוואה בין תקציב פיתוח כללי לבין פיתוח ישובים ערבים וסביבתם בתקציב 2002:

	ישובים ערבים	כללי	% מהכללי
בין-עירוני (באזורי ישובים ערביים)	89 מיליון ש"ח	1.8 מיליארד	4.9%
עירוני	50 מיליון ש"ח	1.17 מיליארד	4.2%
סה"כ	139 מיליון ש"ח	2.98 מיליארד	ממוצע - 4.6%

תרשים מס' 7:
עליה בתקציב כללי לתחבורה יבשתית, לעומת ירידה בהקצאה לישובי הערבים וסביבתם (במיליוני ש"ח)

נתונים מתוך דו"ח מבקר המדינה 2002:
דו"ח מבקר המדינה חושף השנה מחקרים פנימיים בהזמנת משרד התחבורה, המראים כי סוג התאונות השכיחות בישובים הערביים נובעות מבעיות תשתית: "ניתוח סוגי התנגשות רכב-רכב מצביע על מאפיין נוסף את הישובים הגדולים במגורי המיעוטים והוא תאונות חזית-חזית. על פי עורכי הסקר מאפיין זה גם הוא קשור לרוב לבעיות תשתית". כמו-כן מוסיף המבקר כי תמונת מצב זו "דורשת טיפול בתשתית, כגון הסדרת תנועה, שוליים לא תקניים, הפרדה בין כיווני התנועה".
שיעור וסוג הנפגעים בתאונות דרכים בתוך הישובים הערביים בין השנים 1995-1997:

·	נפגעים בתוך שטח עירוני יהודי: 62,749 בני אדם.
·	נפגעים בשטח עירוני ערבי: 2,025 (3.2% בלבד).
·	נפגעים קשה: 21%-25% מכלל הנפגעים בתוך ישובים הערביים.
	14%-17% מכלל הנפגעים בתוך ישובים היהודיים.

למרות שמספר הנפגעים קטן בהרבה בישובים הערביים, חומרת הפגיעה של הנפגעים בישובים הערביים גבוהה בכ- 35% לעומת נפגעים בישובים היהודיים. נראה כי זוהי תוצאה של מרכיבי תשתית גרועים במיוחד.
מחקר שניזום על ידי משרד התחבורה במטרה להרכיב פרופיל בטיחותי של רשות מקומית, ניתח נתונים של הלמ"ס אודות תאונות עם נפגעים. המחקר הקיף 85 ישובים, מתוכם 22 ישובים ערביים. מבחר ממצאים:

·	14 מבין 25 הישובים שמצב הבטיחות בהם היה גרוע ביותר, הם ישובים ערביים.
·	מבין 111 הילדים (גילאי 0-14) שנהרגו ב85- הישובים, 36 נהרגו בישובים הערביים (32.4%).
·	חלקם של הילדים בקרב ההרוגים בתאונות דרכם בתוך הישובים הערביים הוא 58%.
·	הסיכויים להיפגע בתאונת דרכים בישובים הערביים גבוהים ב- 22% לעומת אלה שבישובים היהודיים.

המבקר מעיר כי לאור נתונים אלה היה על משרד התחבורה והרשויות המקומיות לגבש תוכנית השקעות מקיפה לשיפור רמת הבטיחות של תשתית התחבורה בישובים הערביים. נתוני התקציב המסופקים על ידי משרד התחבורה, לעומת זאת, מראים כי הסכומים המוקדשים לכך הנם קטנים במיוחד.